列车牵引电机情况说明
一、 总体情况
2015年至今，列车牵引电机异响故障频发，共计发生10起，给正线运营带来重大安全隐患。检修五车间立刻安排了定期监听牵引电机异响、加强正线巡车、牵引电机振动测试等控制措施。针对国产列车牵引电机异响故障，多次和供应商召开协调会并将此问题纳入重大开口项中。
根据相关测试及分析，判断牵引电机故障的故障原因为电腐蚀引起。截止至今，完成了三轮牵引电机异响普查工作，一轮牵引电机振动测试。根据牵引电机普查、振动测试的结果，共有50台牵引电机存在异常，已更换10台，未更换40台牵引电机。
二、 电机测试、普查结果
结合牵引电机普查、振动测试的结果，共有50台牵引电机存在异常，已更换10台，未更换40台牵引电机（见下表1、图1），具体如下：
（一）已完成3轮牵引电机普查，共发现25台牵引电机异响（见附件1）；
（二）已完成首轮牵引电机振动测试，共发现35台牵引电机轴承外圈信号较强（见附件2）；
表1：05A0806株型列车牵引电机更换情况
车号
异常电机数量
已更换电机数量
未更换数量
523
524
525
11
11
526
527
10
528
529
530
总数
50
10
40
图1：05A0806株型列车牵引电机更换情况
三、 电机异响故障原因
针对05A0806株型列车牵引电机故障，经XX公司试验验证确认故障原因为牵引电机电蚀引起。通过更改牵引系统中的滤波接地电容，可以减小牵引电机轴电压峰值，有效改变轴承电腐蚀现象。
根据XX公司牵引电机轴承电压的测试结果，将高压箱滤波电容由54μf的普通电容改为1μf低感高频电容（见附件3、4、5）。正在下发通知单进行整改。
四、 整改进度
针对国产列车牵引电机异响故障，检修一部多次和供应商召开协调会并将此问题纳入重大开口项中。部分事项得到了实质性的进展，如牵引电机异响故障原因分析、牵引电机振动测试、电机普查等，部分会议纪要、传真见附件6、7、8。
五、 下一步的计划及控制措施
（一）根据分析，牵引电机异响故障的故障原因为电腐蚀引起，需更改高压箱HV02滤波接地电容。督促厂家尽快提供物料到段开展整改；
（二）根据振动测试、普查结果，共有50台牵引电机存在异常，已更换10台，未更换40台牵引电机。已发传真要求厂家对所有共计128台牵引电机进行整改，并优先对40台异常电机进行整改；
（三）在牵引电机问题未整改前，要求厂家对每列车的电机状态进行确认；
（四）加强正线电机异响监听的力度。